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2019亚洲CES展奔驰GLCF《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:14:10 阅读: 来源:金红石钛白粉厂家

2019-06-15 09:02:27来源:第一电动网

近些日子,2019亚洲CES展着实抓住了我们的注意力,带来了很多全球热门的科技技术最新研发成果及其发展趋势,其中参展的车企占据十余各个展台,分布在N4和N5两大展馆。

而在目前的汽车领域中,新能源绝对是大家很关注的一个话题了,所以,在这次的展会上部分车企是携带着氢燃料电池车前来参展的,但其中最亮眼的还是奔驰GLC F-CELL燃料电池车,这也是该车在国内的首次亮相。

千呼万唤使出来,奔驰GLC F-CELL

其实该车的出现在人们眼前已经好几年了,早在2015年,奔驰研发总监Thomas Weber曾透露出奔驰GLC级的氢燃料版的存在。然后,在2017年的法兰克福车展上,奔驰GLC F-CELL作为奔驰旗下首款搭载氢燃料电池动力的量产车型正式发布了。

之后,在2018年底,奔驰在德国完成了奔驰GLC F-CELL的首次交付工作,并且交付的客户主要为企业,以租赁的模式向德国部分商用的客户在柏林,汉堡,法兰克福等配备加氢站的城市提供车辆,目前该车在德国的租赁金额为每月799欧元,折合人名币约6235元,但其中是包含了保险和保修等费用的。

而面向私人用户,奔驰是计划从2019年春季开始。这次2019亚洲CES展上的国内首次现身,可能也意味着,在经过实际使用的测试之后,它将更近一步的走向私人用户。

异于常款,搭载大容量电池

这款奔驰GLC F-CELL在外观上是基于奔驰GLC而来的,保持外观上大致相同,只是在细节上添加了新能源车蓝色标志,但动力上确实是有了大不同。

它不同于市面上大多数的氢燃料电池车,因为它在配置有氢燃料电池的基础上还加入了插电混合动力技术,做到“加电充氢两相宜”。

据外媒报道有这样一个说法,说这款车本来的设计初衷是使用动力电池进行日常驾驶,到了需要长途驾驶的时候,就可以使用加氢的方式快速补充能量,开启长时间驾驶的旅途。

所以基于这个初衷,奔驰GLC F-CELL搭载了一个13.5kWh的电池组,这算的上是比较大的电池容量了,像同是混合动力的卡罗拉双擎E+,它的电池容量是10.5kwh,而同是氢燃料电池动力的丰田Mirai,它的储能电池仅1.6kwh。

其实奔驰GLC F-CELL能够有这么大容量的电池容量,可能还是考虑到,现在不管是氢燃料电池动力车,还是充氢站在任何国家的数量都是比较少的,所以多了一个插电混合动力系统就可以增加它的实用性。

而且在加了这么一个电池组之后,奔驰GLC F-CELL在NEDC工况下的纯电行驶可以达到51公里,可以用作短距离的城市通勤和紧急情况下的使用。

拒绝长时间充电,加氢一下就好

对于氢燃料电池,主要是将氢燃料存储在碳钎维罐中,然后将碳钎维罐安置在车辆下方。对于奔驰GLC F-CELL,总共可以存储4.4kg的氢燃料,分装在两个碳纤维罐中。将其中一个置于驱动轴处,另一个则安置在后排车座下方。

而加氢的过程与加油相似,在短短的3-5分钟就可以加满。目前全球拥有最多加氢站的是日本,有100个左右,德国拥有56个加氢站,是第二多的国家。尽管这样,加氢站的数量相对分布密集的加油站还是差很远,而且,一个加氢站的建成需耗费的资金起码要100万欧元,所以加氢站的建设相对比较缓慢。

最后对于奔驰GLC F-CELL加满氢燃料之后,也就是混合动力模式下,它的NEDC续航里程可以提升到478km。这里特别说明一下,奔驰GLC F-CELL拥有四种驾驶模式可供选择,包括混合模式、纯电模式、纯氢模式和充电模式,这里的充电模式,可能意味的是氢燃料可以为电池充电,然后驱使车辆前进。

并且根据驾驶过这辆氢燃料电动车的人描述,它驾驶起来与电动车没有太大的区别,拥有比较好的静谧性,它的最大功率为155kw(221PS),最大扭矩为365N·M,与燃油版的奔驰GLC的2.0T的低功率版的动力差不多,最高车速能达到160km/h。

最后:

有人或许会疑问,在已经研发电驱动汽车的时候,为什么还要研究氢燃料,这种研发其实是一种进步。氢燃料的研发是可持续性的,它排放出来的只会产生水,实现0排放。只不过目前市面上的氢燃料车,或者加氢站的成本都比较高,都没有办法普遍,并且接受市场的检验,只能说,研发之路一直在缓慢稳定前进。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

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